SAFC NEO - 4G93T GSR

bersua kembali... entri kali ini ditunjukkan bagaimana proses wiring dan pemasangan super air flow converter NEO (safc neo) pada jentera GSR turbo 4G93T. owner telah membeli neo ini dengan harga rm900 dan boleh dikatakan market neo ini sekarang sekitar rm950 (used). kalau baharu ialah rm1.3k


super AFC NEO used


cover bawah glove hendaklah dibuka dan begitu juga dengan panel pada tepi lantai untuk memudahkan kita mencapai atau menanggalkan soket ecu nanti


terminal negatif bateri hendaklah dibuka bagi mengelakkan sebarang kejadian tidak diingini berlaku ketika proses wiring dan pemasangan safc neo, buka apa, ini sebagai langkah berjaga-jaga sahaja


wiring utama yang perlu di'tap' pada wiring ecu. black & brown (ground), red (12v), green (rpm), grey (throttle), brown stripe white (input air flow) dan black stripe white (output air flow). rujuk pada diagram atau pinout ecu yang akan ditunjukkan di bawah nanti


3 soket utama ecu iaitu 26 pin (soket 1), 16 pin (soket 2) dan 22 pin (soket 3)


proses tap wire pada ecu


proses lagi...


dah siap (rujuk diagram di bawah) untuk wiring


pastikan semasa membeli safc anda dapat sekali wiring panjang berserta dengan soket, kalau dapat wire pendek, fikir-fikirkanlah...


dah siap sepenuhnya proses wiring

kedudukan pinout pada ecu yang perlu di tap


sebelum on kunci. harus diingat jagan terus start kereta anda. buat sedikit setting iaitu untuk 4G93T setting pressure ialah KARMAN, dan 4 cylinder dan panah ke atas


screen semasa on kunci


digital monitor


dah siap sepenuhnya... bolehlah setting wideband atau dyno untuk mendapatkan setup enjin terbaik untuk gaya pemanduan anda

sekian, terima kasih
jumpa lagi

18 comments:

Anonymous said...

hobi @ minat yang boleh mendatangkan $$..:)

Anonymous said...

apa perbezaan safc dgn " electronic Throttle controller"?

jeff_tacra said...

safc - super air fuel converter, nak ejas campuran angin dan minyak kat enjin. ETC tu saya tak pasti apa fungsinya

Anonymous said...

kalu 4g92 dohc non mivec nak guna neo boleh x? sebab neo ada 16 corection point berbanding safc 2.. atau memadai guna safc 2 shj.. sebab hrga seken safc 2 pun dah nak sama harga neo seken.

jeff_tacra said...

lagi baik pakai neo sebab correction point pada rpm boleh dibuat dengan berkesan lagi. boleh trim air fuel setiap rpm

XXXXX said...

Bro jeff ada tak perodua viva ecu pinpoint diagram? untuk apexi turbo timer o2 sensor = A/F

jeff_tacra said...

saya belum dapat lagi ecu pinout viva, sedang mencari. o2 sensor viva boleh tap kat wire o2 dalan engine bay

XXXXX said...

o2 sensor viva ada 4 wire 2 hitam 1 biru 1 putih..so apexi tt ground tap ke ground kemudian wayar putih ke biru?

jeff_tacra said...

tap kat wire putih

Anonymous said...

slm bang nak tanya siket bebaloi atau tak install afc neo pada kenderaan n/a?berapa max hp kenikan pada sebuah kenderaan n/a?pickup ada perubahan tak bang?

pakcikzaha said...

speed signal wire tu salah bro,,,sepatutnya yang no 7 dari kanan tu...sebelah yang bro tunjuk tu...

jeff_tacra said...

terima kasih pakcikzaha atas teguran. kedudukan telah diperbetul semula

pakcikzaha said...

kan sharing is caring...nak tnya bro jeff...apa akan jadi kalau kita tap wire idle sensor yang no 6 tu masuk ke speed meter?kalau refer manual sama je 5V....apa apa effect x?

boykira said...
This comment has been removed by the author.
Kamil Ghazali said...

slm semua...kalau sensor check reading slh effect x setting safc...ambe pnye bacaan terus 12% maintain pedal dkt2 floor bru bacaan bergerak tp terus 100% la...test multimeter xdk mslh...blh baiki x? mybe ic sensor check punoh...

Awul Raul said...

Terbaik lah

mohd syafiq said...

Abg Jeff kalo na 4g93 setting karman jgk ke?

mohd syafiq said...

Abg Jeff kalo na 4g93 setting karman jgk ke?