4G92 Mivec Alternator

Sudah agak lama saya tidak update blog ini memandangkan kesuntukkan masa dan ditambah pula dengan kerja-kerja sampingan yang lain, namun kali ini saya berpeluang untuk membuat satu entri baharu mengenai alternator mitsubishi mivec 4G92. ramai dalam kalangan pemilik enjin ini yang sudah pasti mempunyai masalah tertentu dengan alternator kereta masing-masing kerana sebagai mana yang kita ketahui enjin mivec ini keluarannya yang agak lama dan ditambah pula akibat wear and tear sesuatu part sudah pasti akan rosak juga akhirnya

sebenarnya alternator mivec ini ada perbezaan sedikit dengan alternator keluaran enjin 4G yang lain iaitu perbezaan pada soket alternator yang mempunyai 4 wire atau pun 4 pin. bagi keluaran 4G series yang lain rata-rata menggunakan alternator yang mempunyai 2 pin atau 2 wire sahaja iaitu wire ke ignition (+) dan satu lagi wire untuk indicator pada meter

Proton Wira VDO Speedometer Switch

entri kali ini ialah tutorial mengenai penukaran speedometer switch bagi kereta proton wira bernadikan enjin vdo iaitu khusus yang menggunakan meter proton vdo. sekiranya anda memandu kereta jenis ini dan apabila tahap kelajuan mencapai 110kmj dengan tidak semena-mena check engine light (cel) hidup dan ketika perlahankan kenderaan tidak melebihi mileage tersebut cel akan padam. simptom seperti ini kebiasaannya disebabkan oleh speedometer switch yang terletak di bahagian belakang meter bermasalah dan perlulah ditukar dengan part yang baharu. sekiranya anda menggunakan scantool untuk mengetahui error code cel ialah P0501 vehicle speed signal (vs signal) not plausible. ikuti tutorial bagaimana proses mudah untuk menukar speedometer switch ini

Intake Manifold Support Bracket

saya percaya ramai dalam kalangan pemilik enjin mitsubishi mivec 4g92 (1.6) menjalani proses transplant blok asal kepada blok enjin 4g93 (1.8) demi untuk mempertingkatkan lagi kuasa enjin masing-masing. apabila kita melakukan proses penukaran blok ini sudah pasti intake manifold support bracket sudah tidak dapat digunakan lagi memandangkan ketinggian blok 1.8 tersebut. ini kerana bracket ini sudah menjadi pendek dan tidak dapat diikat lagi dengan skru pada bahagian blok. ada yang ambil mudah dengan tidak memasang terus support bracket ini dan kesan jangka panjangnya alam-kelamaan intake manifold boleh menjadi crack dan hasilnya enjin akan mengalami masalah.

Keyless Smart Start - Proton Wira

entri kali ini ialah mengenai bagaimana cara memasang push start atau lebih dikenali sebagai keyless start/stop engine tanpa perlu memulas kunci seperti kebiasaan yang kita lakukan untuk start kereta. saya lebih khususkan tutorial ini untuk dipasangkan kepada kereta proton wira. jadi akhirnya nanti kereta ini menggunakan sistem keyless seperti kebanyakan kereta moden pada hari ini

pertamanya kita perlu membeli set smart start ini di mana-mana kedai aksesori atau platform online yang menawarkan peralatan ini yang kebanyakannya rata-rata harga agak murah, tetapi bergantung kepada model dan spesifikasi yang ditawarkan

E-Manage Blue (Ori vs Fake)

ramai dalam kalangan peminat kereta yang melakukan pengubahsuaian terhadap jantung jentera masing-masing dengan melakukan perubahan kapasiti enjin yang lebih besar untuk mendapat kuasa yang lebih ketara. penggunaan enjin normally aspirated (NA) atau menggunakan sistem pendesak turbo menjadi kegilaan anak-anak muda sejak dari dahulu lagi. nama-nama yang tidak asing bagi kita seperti evo 123 dan seterunya kepada evo 10 atau pun enjin berkapasiti 1.8 seperti gsr turbo begitu diminati ramai. tidak lupa juga enjin NA berkapasiti kecil seperti mivec dan lain-lain lagi. namun itulah hakikatnya, sudah dapat jentera yang berkuasa tapi masih lagi meningkat taraf komponen-komponen enjin kepada barang-barang performance part yang banyak dijual di negara kita.

apabila pengubahsuaian terhadap komponen-komponen enjin sudah pasti memerlukan sistem pengurusan enjin (engine management) yang berkuasa, mampu untuk menala enjin sesuai dengan tingkat taraf yang telah dibuat. banyak jenis engine management dewasa ini contohnya seperti nama-nama besar haltech, microtech, ecu shop dan lain-lain lagi. kita tidak lupa juga kepada management yang agak purba seperti emanage blue atau pun emanage ultimate

paparan entry kali ini untuk membincangkan khusus mengenai emanage blue (emb) sahaja iaitu perbandingan antara original dengan yang fake atau pun tiruan. memang lambakan emanage ini banyak masuk ke negara kita yang diimport oleh pengedar-pengedar dan dijual kepada pengguna. dengan sedikit panduan ini semoga kita tidak tertipu untuk membezakan antara permata dengan kaca.